堪称正牌「特斯拉杀手」的电动车Lucid Air，终于正式发表，以10 万美元定价进军市场，全方面针对特斯拉Model S 开发的这款新车，负责人就是前Model S 的设计总监，一起来看看Lucid Air 的庐山真面目吧。https://www5.technews.tw/www/delivery/afr.php?zoneid=59&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE
丑话说在前头，电动车新创过去几年是巨大的泡沫，很多公司都以此为噱头获取募资，但正如Lucid 执行长Peter Rawlinson 自己说的：「开始量产前，我们什么都不是。 」
2013 加入Lucid 后，这位前任特斯拉的技术负责人就开始推动Lucid 打造一辆超越Model S 的电动车，今天展示的Lucid Air 就是他准备全面辗压Model S 的心血之作。
据总设计师Derek Jenkins 的说法，他们设计上大量参考喷射机元素，核心元素有3 个：豪华、无缝、自然流动。外观最明显的就是头灯与尾灯，全都是「一线式」设计，如果细心观察可发现，车侧也同样采用「一线式」设计，这是表现「无缝」与「空气流动」感最主要的部分。
另一个展现「Air」与「无缝」概念的设计就是透明车顶，这块全玻璃天窗从内到外，诠释了想要展现的空气感，同时也创造出巨大的车室空间。
准确地说，Lucid Air 拥有同级轿车最大的车内空间，以及最大的储物空间，高达739 升行李空间，比Mercedes-Benz S-Class 的529 升还大。不仅拥有最大双层前车厢，后车厢也可分成两层置物，如果将后座椅向前倾倒，甚至可塞进标准尺寸的冲浪板。
能创造出这么巨大的空间，最重要的功臣来自动力元件。这颗置于车身前方的总动力元件，包含马达、差速器和变流器，重量只有74 公斤，体积只有Model S 动力组三分之一。如果跟燃油车相比，动力元件尺寸差别就更明显。
巨大的尺寸差异，使Lucid Air 可做出更大车内空间与置物空间，同时还能让车身更流线，减少空气阻力。Model S 的风阻系数已是很优秀的0.24，但Lucid Air 更低到0.21，几乎是目前市售车辆最低。
马达尺寸缩水，但动力却没变少，以最高规格的Lucid Air Dream 版来看，马达能输出1,080 马力，搭配低风阻车身设计，零百加速时间约2.5 秒，同时还能缴出惊人的800公里续航（EPA 标准）。
▲ Lucid Air 拥有强大动力元件，电池组容量更高达113 kW。
更快、更远、更大、更豪华，几乎可总结Lucid Air 跟Model S 的对比，毕竟这家公司投入做电动车之前，就是专门研究电池与马达的公司，加入Model S 工程负责人与Mazda设计总监后，打造出足以在规格面全辗压特斯拉Model S 的车，似乎也不算过分。
除了车辆本身规格强大，Lucid Air 还配备高达300kW 的直流充电能力，只要20 分钟就能提供480 公里续航力，前提是要能找到超高速充电站。目前美国境内约有300 座，其他1,800 座只能提供150kW 或50kW 功率；交流电部分最高则支援到19.2kW，车主可采用Lucid 原厂的80 安培家用充电桩达到高效率充电。此外，Lucid Air 也支援双向充电，万一在路边看到没电的特斯拉，可以过去施舍一些电力。
另一个有趣的设计位于驾驶座，如果说巨大中控萤幕是特斯拉的标志，那么Lucid Air 已准备取代其地位。一块34 吋曲面5K 萤幕，取代仪表板位置，此外驾驶座旁还有一片可收折的触控萤幕，当作主要操控面板。
▲ 触控萤幕不用时可以收起来，下方还能置物。
一些常用功能像音量控制、冷气控制等，则做成实体按钮和拨杆，让车主不用在一堆功能表内翻找。如果懒得动手，也可以用内建的亚马逊语音助理Alexa 帮你完成各种任务。
必须承认硬体方面，Lucid Air 可说是处处压过Model S，但特斯拉另一个引以为傲的产品就是Autopilot，堪称目前市场最成熟也最强大的辅助驾驶系统。Lucid 能做得比特斯拉更好吗？
▲ Lucid Air 总共有32 颗感测器，包括雷达、光达和超音波。
官方说法是，Lucid Air 上路时将具备Level 2 自动驾驶能力，包含在高速公路自动跟车、车道维持和自动停车等共19 项功能，并于日后透过软体更新，逐步升级到Level 3。
以这家标榜能辗压Model S 的车厂说话从不客气这点来看，对自动驾驶倒是说得很保守，应该可以不用怀疑这部分，他们要追上特斯拉还有很长一段路要走。
执行长Peter Rawlinson 表示，Lucid Air 将是世界最节能的豪华车，相较于「最相似的竞争者」，行驶同样距离所需的能源，节省了17%。这辆Model S 杀手最快将于2021 年春天交车，从最高阶Grand Touring 和Dream Edition 开始，而最低阶的Air 会最晚交车，预计时间落在2022 年。
4 种版本中，最高阶的Dream Edition 比Model S Performance 要贵7 万美元，以全面辗压来说，这个价差还算合理，但真正能压迫到Model S 和其他豪华轿车销量的，恐怕是Air Touring。从目前特斯拉的市场反应来看，Lucid Air 能否站稳脚步，两个关键将是组装品质和售后服务，毕竟这个价位的消费者，追求的可不只是规格与性能，真能开出去不掉漆的，才对得起这个身价。
